Ryanair: Piano di Riduzione dei Costi per Affrontare l’Aumento del Carburante

Ryanair ha recentemente annunciato l’avvio di un piano di riduzione dei costi per affrontare un significativo aumento del costo del carburante, stimato in circa 2 miliardi di euro per il prossimo anno. Questa decisione è stata presa in un contesto di rialzo dei prezzi del petrolio, influenzato dal conflitto in Medio Oriente.

Nel primo semestre fiscale chiuso a settembre 2026, il gruppo ha registrato un utile netto di 2,15 miliardi di euro, segnando un calo del 15% rispetto ai 2,54 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante ciò, il traffico passeggeri è aumentato del 6%, raggiungendo 125,8 milioni, e i ricavi complessivi sono cresciuti del 3%, arrivando a 10,08 miliardi di euro.

Tuttavia, i costi operativi sono aumentati del 10%, toccando i 7,69 miliardi di euro, limitando la capacità di trasferire completamente l’incremento dei costi sui prezzi dei biglietti. In particolare, il prezzo del carburante non coperto dalle operazioni di hedging è raddoppiato, raggiungendo circa 130 dollari al barile. Attualmente, Ryanair ha protetto circa l’80% del fabbisogno per l’esercizio in corso a un prezzo di circa 67 dollari al barile, ma a partire da marzo la copertura scenderà al 25% a un prezzo di circa 95 dollari al barile.

In assenza di una rapida risoluzione del conflitto in Medio Oriente, Ryanair prevede che i prezzi del jet fuel rimarranno elevati anche nel 2027. Sul fronte commerciale, i ricavi da voli di linea sono aumentati dell’1% a circa 7 miliardi di euro, nonostante una diminuzione della tariffa media, passata da 58 a 55,70 euro. Le entrate accessorie sono aumentate del 6%, raggiungendo 3,08 miliardi di euro.

Il risultato operativo ha subito una flessione del 16%, scendendo a 2,40 miliardi di euro. Nel solo secondo trimestre, l’utile netto è diminuito del 6% a 1,61 miliardi, con ricavi in crescita del 4% a 5,70 miliardi. Per l’intero esercizio 2027, la previsione di passeggeri è stata ridotta da 216 a 214 milioni, con un traffico invernale atteso sostanzialmente stabile rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, la compagnia segnala una finestra di prenotazione più breve, che riduce la visibilità sui risultati futuri, e non fornisce previsioni puntuali per l’utile netto.

Tra le misure previste per contenere i costi, Ryanair sta considerando la revisione degli accordi aeroportuali, una possibile riduzione del rapporto tra equipaggio e passeggeri e un maggiore ricorso all’intelligenza artificiale. Inoltre, la flotta sarà potenziata con i nuovi Boeing 737 MAX-10, con i primi 16 esemplari attesi nella primavera del 2027, subordinatamente alla certificazione europea prevista entro la fine del 2026.

Il gruppo punta a superare i 220 milioni di passeggeri nell’esercizio successivo, mantenendo l’obiettivo di oltre 300 milioni annui entro il 2034. Sul piano finanziario, la liquidità lorda al 30 settembre ammontava a 2,6 miliardi di euro, dopo rimborsi di debito per 1,3 miliardi, investimenti in conto capitale per circa 0,8 miliardi e distribuzioni agli azionisti per circa 0,4 miliardi. È disponibile anche una linea di credito revolving da 1,1 miliardi, di cui circa 700 milioni non utilizzati. A maggio, Ryanair ha rimborsato l’ultimo bond da 1,2 miliardi di euro.