Proteste degli Autotrasportatori: Le Filiera del Sud in Crisi

In Breve

Quali sono le cause delle proteste degli autotrasportatori?

Le proteste sono causate dall'aumento dei costi del carburante.

Quali sono gli effetti delle proteste sulle filiere del Sud?

Le filiere del Sud stanno subendo blocchi e rallentamenti, con carenze nei supermercati.

Come stanno reagendo le aziende agricole?

Le aziende agricole segnalano celle frigorifere piene e difficoltà nelle consegne.

Le recenti mobilitazioni degli autotrasportatori in Italia, scatenate dall’aumento dei costi del carburante, stanno avendo un impatto significativo sulle filiere produttive del Mezzogiorno. Le strade bloccate e i rallentamenti nella distribuzione hanno portato a celle frigorifere piene nelle aziende agricole e camion carichi di prodotti deperibili fermi, con conseguenti carenze sugli scaffali dei supermercati.

Le proteste interessano autostrade, accessi alle città e collegamenti con le piattaforme logistiche. Nella giornata di oggi è previsto un incontro a Milano tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, e i rappresentanti degli autotrasportatori.

In Puglia, la Coldiretti regionale ha denunciato che molte consegne sono state bloccate o fortemente rallentate, creando difficoltà operative nelle piattaforme della grande distribuzione. Prodotti come ortofrutta, funghi e fiori sono rimasti nelle aziende, mentre alcuni tir già carichi non possono proseguire, aumentando il rischio di scarti. L’85% delle merci destinate agli scaffali viaggia su strada, evidenziando la vulnerabilità del sistema distributivo.

In Molise, a Termoli, diversi supermercati stanno affrontando problemi di approvvigionamento nei reparti di frutta, verdura e prodotti da forno. A Campobasso, camion e trattori hanno raggiunto il centro cittadino, causando disagi alla circolazione.

In Campania, la protesta ha interessato anche collegamenti autostradali e il porto di Napoli. Alcuni tir hanno bloccato il varco Bausan, creando code di circa due chilometri tra Villa Literno-Pomigliano e la barriera di Napoli Nord, e altri due chilometri tra la barriera e Caserta Nord. Sull’A30, si sono registrati tre chilometri di coda tra Maddaloni e il bivio con l’A1. La mobilitazione, iniziata intorno alla mezzanotte nella zona di Caianello, ha richiesto l’intervento della Polizia stradale e del personale di Autostrade per l’Italia.

In Puglia, un corteo partito da Altamura con circa 35 motrici si è diretto verso Bari, puntando alla sede della presidenza regionale per chiedere un incontro con il presidente. Presidi e blocchi sono stati attivati anche sulla provinciale 231 vicino a Corato.

In Calabria, Fedralog ha istituito un presidio sulla statale 18 a Fuscaldo, con decine di camion che occupano la carreggiata, rallentando il traffico per brevi intervalli e lasciando transitare i veicoli e i soccorsi. A Scalea, studenti e alcuni insegnanti hanno manifestato in solidarietà.

In Basilicata, i tir presidiano gli accessi stradali a Potenza Est, Potenza Ovest e nella zona industriale di Tito, mentre sulla Jonica nel Metapontino si segnalano disagi senza blocchi.

Nonostante i distributori di carburante mostrino segni di normalizzazione dopo le difficoltà dei giorni scorsi, rimane aperta la criticità per le produzioni deperibili in Sicilia. Il Comitato trasportatori siciliani ha offerto di favorire la ripartenza dei carichi ortofrutticoli via terra attraverso lo Stretto di Messina, con particolare attenzione all’uva Italia, in una fase cruciale della stagione commerciale.

Il coordinatore del Comitato, Salvatore Bella, ha precisato che il fermo riguarda i servizi nei porti e i mezzi delle imprese aderenti lasciati nei parcheggi, dichiarando che il Comitato non attua blocchi stradali e lascia libere le aziende che intendono viaggiare. Contestualmente, la protesta è arrivata alle barriere autostradali di Tremestieri a Messina Sud e di San Gregorio a Catania, con tir fermi sulle carreggiate.

Le difficoltà nei rifornimenti hanno allertato anche le aziende siciliane di autobus. Anav Sicilia segnala il rischio che le scorte di gasolio diventino insufficienti se le consegne non riprenderanno, con la possibile necessità di concentrare il carburante sui collegamenti essenziali per studenti e lavoratori, pur senza uno stop generalizzato delle corse al momento.

Le rivendicazioni delle imprese includono il costo del gasolio, l’accesso alla liquidità e la riduzione dei margini. Questa vertenza, oltre a influenzare i bilanci delle imprese di autotrasporto, si sta propagando alla continuità delle forniture e dei servizi, con impatti simultanei su chi produce, trasporta e vende.