Rilancio dello Stabilimento di Melfi: Nuove Sfide e Opportunità con Stellantis

Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali centri di produzione di Stellantis in Italia, sta orientando la sua attività verso una nuova era, grazie all’introduzione della piattaforma STLA Medium. Questa piattaforma supporterà quattro modelli: la nuova Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e le preserie della Lancia Gamma, avviate a fine agosto. Mentre la Jeep Compass ha già iniziato a crescere in termini di volumi, gli altri modelli stanno contribuendo in misura limitata al totale della produzione.

Negli ultimi anni, la produzione nello stabilimento ha registrato un calo significativo rispetto ai livelli di metà decade. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, la produzione è scesa a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, segnando un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dell’anno precedente. Tuttavia, questi numeri sono ancora lontani dai 152.700 veicoli prodotti nei primi sei mesi del 2019.

Il personale dello stabilimento è attualmente composto da circa 4.440 dipendenti, dopo circa 2.800 uscite incentivate dal 2021. A metà anno, oltre 300 lavoratori erano temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben al di sotto della capacità teorica di circa 400.000 vetture annue, prevista dopo la riorganizzazione del 2021.

Analizzando i recenti dati di vendita e produzione, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi. Il nuovo ciclo produttivo prevede circa 33.300 unità per la Compass, mentre la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora suddivisa tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente. Un anno dopo, i tre modelli hanno totalizzato complessivamente 28.125 unità, mentre la DS N°8 e la nuova Compass insieme hanno raggiunto 4.635 vetture.

La Jeep Compass, ora alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni include versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e modelli elettrici da 213, 231 e 375 CV, quest’ultimo con trazione integrale, permettendo così di attrarre una clientela diversificata.

La DS N°8, invece, si presenta come un modello tecnicamente avanzato, con batterie fino a 97,2 kWh, autonomie che si avvicinano ai 750 km e potenze fino a 350 CV. Tuttavia, il suo posizionamento premium e la notorietà limitata del marchio, insieme alla scelta iniziale di un’alimentazione esclusivamente elettrica, ne limitano attualmente il ruolo industriale su scala ampia. Nei primi sei mesi del 2026, l’intera gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, ha dimensioni di 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza, con una gamma multi-energia che include una versione Hybrid da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Dopo un graduale rientro nei principali mercati europei dal 2024, le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025. Nei primi sei mesi del 2026, Lancia/Chrysler ha raggiunto 6.831 immatricolazioni, con un aumento del 5,2%. Tuttavia, queste dinamiche commerciali limitano la capacità della Gamma di sostenere volumi comparabili a quelli della Compass, almeno nella fase iniziale.

La condivisione della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a somiglianze dimensionali e stilistiche, pur mantenendo elementi distintivi nella carrozzeria e nel frontale. In conclusione, il futuro rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà dalla capacità di questi nuovi modelli di generare volumi sostenuti quotidiani, piuttosto che limitarsi a un aumento del numero di modelli in produzione. La qualità costruttiva delle vetture assemblate a Melfi è considerata in linea con gli standard della concorrenza premium tedesca, in termini di assemblaggi e cura realizzativa.